国产大飞机C919,50万人次
“祝贺您幸运地成为国产大飞机C919第50万名旅客!”9月1日,MU9188“成都天府-上海虹桥”航班上,旅客陆先生收获了这份独具价值的惊喜与祝贺。由此,C919自2023年5月28日投入商业运营以来,已累计安全飞行超1万小时,执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。
东航作为国产大飞机C919的全球首发航司,当天为幸运旅客送上了由机长、乘务长签名的东航全球首架C919飞机模型,东航人与旅客共同祝福国产大飞机“越飞越好”。
东航当好“先行者”,全面开启C919规模化运行新阶段
东航自2022年12月9日接收全球首架C919国产大飞机以来,创造了多个 “第一”:第一次实现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展、第一次执行香港-上海的商业地区包机航班……
截至目前,东航C919机队已达7架,执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。
为保障好国产大飞机的运营,东航于2020年初专门成立了东航技术国产飞机维修部。该维修部的总经理徐刚说,一款全新机型从无到有,飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力至关重要,这需要大量的测试、验证、优化和改进,东航作为全球首家用户,积累了许多宝贵的经验和技术。
东航已在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力,建立了C919飞机的A检维修能力,并开始延伸深度维修能力。东航技术国产飞机维修部工程师张海荣说,通过近2年的运行,东航C919机队已经逐步完成多个系统的改进升级,完善了维修程序手册,进一步提升了C919运行品质。
东航各专业团队联手各方,共同开拓,还对重庆、南昌、青岛、济南、太原、杭州、合肥、南京、武汉等共22家机场人员进行勤务培训,为各航点的国产大飞机保障能力奠定基础并持续优化。
今年暑运期间,东航7架C919全面投入暑运,向着规模化运营和“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标稳步迈进。东航在各个服务环节融合“精心、精准、精致、精细”的“四精”服务理念,让广大旅客感受特别的旅途体验。数据显示,今年暑运的7和8月,东航C919机队共执飞商业航班1145班,承运旅客近16万人次,客座率86%,很多旅客专门选择C919“看一看、坐一坐、飞一飞”,感受东航“四精”服务新体验。
好飞机是造出来的,也是飞出来的
在蓝天之上,东航C919飞行员已达81人,他们用自己精湛的专业技术,与国产大飞机现代化的客舱内饰、“中国风”设计、宽敞的座椅和专属“C919中国印”机供品等元素相呼应,共同服务旅客航程,让国产大飞机成为暑运旺季里一道靓丽的风景线。
荆宇程是东航上海飞行部C919飞行部的一名党员机长,也是C919最年轻的教员,刚刚年满35岁的他,谈吐间自带着飞行员特有的严谨和沉稳。作为首批被选拔的C919飞行员,荆宇程至今已安全飞行9300余小时,执飞C919安全飞行700余小时。
从东航2022年12月9日接收第一架飞机开始,荆宇程就和同事们一起开始执行验证试飞任务,先后共计完成9条航线、11个机场、72个航段、197小时的验证试飞任务和超60架次的本场训练任务,顺利完成计划的全部验证试飞科目,并参与了东航C919飞行手册的编订,为2023年5月28日C919商业首航奠定了基础。
飞行手册是航空公司飞行员执飞航班的依据,首次编订这样一个全新机型的飞行手册,要求飞行员不仅要掌握大量的体系性文件和技术性文件,还得熟悉飞机的设计逻辑,了解程序的执行标准,对飞行员的业务储备和综合技能要求非常高。
在编订过程中,荆宇程和他的同事们抱着“咬定青山不放松”的态度,一个系统、一个系统地研究,一本手册、一本手册进行编订,一个词语、一个词语地斟酌,反复推敲,精心打磨,圆满完成所负责的C919系列相关手册编订工作,为后续飞行提供了指导依据。
近几年来,东航C919团队与中国商飞密切协同,高效合作,将长期积累的飞行经验融入大飞机的迭代升级中,仅在验证飞行前就提出对C919的FCOM(飞行机组操作手册)改进建议930余项,纳入现行手册588项,丰富了C919的运行标准体系。
“有的飞友会专门跟着C919飞一个来回”
目前,东航已经订购105架C919飞机,正式交付7架,飞机数量的增加必然带来飞行员需求量的增加。C919的飞行员需要先接受专业培训,然后在模拟机飞行达标,方可转入机上带飞。
张少波是一名安全飞行近12500小时的飞行员,也是东航C919机型的型别教员,今年暑运,张少波一边做好航班飞行任务,一边在航程中精心带飞新飞行员。
张少波的“徒弟”们是东航首批C919新机长,这些新机长都是满足了飞行技术等级、年龄、飞行知识储备等多方面要求,经过重重选拔进入C919飞行队伍的。他们中的不少人,之前已经担任其他机型的机长十余年,有着丰富的飞行经验,但仍需要重新建立对C919的飞行经历,取得C919的机长认证。航线带飞中,张少波总是知无不言、言无不尽,将自己的飞行经验毫无保留地传授。
飞行中,张少波常常感受到旅客的热情,“旅客对C919的认可度、关注度很高,每个航班都会收到旅客和飞行爱好者写的信、画的画,有的飞友会专门跟着飞机飞一个来回,体验国产大飞机。”
今年暑期里,张少波的另一半时间在中国商飞负责模拟机训练任务,也就是俗称的模拟机“带飞”。模拟机带飞不只是做“老师”,还是“先行者”,每次模拟机带飞6小时,他至少要先精心准备2小时以上,当天带飞结束后再围绕“九大核心胜任力”,从知识、程序、情景意识、工作负荷管理等,进行1至2小时的综合讲评分析,整个模拟机带飞过程在9小时以上。
就在迎来商业飞行的第50万名旅客前夕,C919已经开启多用户运营的新阶段。今后,将有越来越多的航空公司加入这份事业,国产大飞机将服务越来越广大的旅客群体,翱翔蓝天。
作者:张晓鸣
文:张晓鸣图:采访对象供图编辑:王宛艺责任编辑:祝越
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